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國標《汽車行駛記錄儀》征求意見解讀

作者: 2019-08-08 14:14:18 浏覽:134

全國道路交通管理標准化技術委員會秘書處所在單位公安部交通管理科學研究所自7月11日起公開征求《汽車行駛記錄儀》國家標准的意見。

安全是生産的第一要素,也是我們所有工作的基礎,安全問題在交通行業更是重中之重,我們可以看到新版《汽車行駛記錄儀》也非常重視安全問題,不僅增加了人臉識別駕駛員身份的要求,還修改了記錄儀的安全警示功能,要求在汽車行駛記錄儀自檢狀態爲異常時,發出自檢異常語音安全警示。

據了解,新版《汽車行駛記錄儀》的主要修訂內容爲:

一是修改記錄儀的安裝要求,對記錄儀的質量也做出了相關的規定。包括修改了連接器及信號要求;明確要求了記錄儀要安裝自檢、開機自檢,明確記錄儀自檢正常後才能進入正常使用模式,開機時對主要功能模塊和信號輸入狀態進行監測的相關要求,保證記錄儀能實時監測自身安裝和使用狀態;修改了安裝要求,增加了參數設置,明確了在記錄儀出廠、新車出廠和啓用等階段記錄儀參數設置的相關要求;修改了記錄儀的安全警示功能,要求在記錄儀自檢狀態爲異常時,發出自檢異常語音安全警示。

二是完善行駛記錄的數據內容。修改了行駛狀態記錄,整合時間、行駛速度、位置、開關量等數據項,增加了“霧燈”、“倒車”、“安全帶”“車門”開關量和“基于衛星定位信號的參考速度”等數據,提升記錄的覆蓋度和直觀性;增加了音視頻記錄功能,作爲行駛記錄儀的擴展功能,將音視頻記錄納入行駛記錄的數據內容,並提出音視頻記錄文件的格式;修改了日志記錄,增加自檢日志、數據導出日志,提升記錄儀使用和操作的可追溯性。

三是突出數據安全性的要求。修改了數據安全性要求,提出記錄儀應裝備用于存儲行駛記錄數據的防護存儲器,並明確了防護存儲器的防護性能和相關試驗方法;修改了行駛記錄文件存儲格式,修改數據記錄文件的結構,在驗證記錄塊中提出基于加密算法的哈希校驗數據結構。

四是完善行駛記錄的數據采集和應用。修改了數據通信功能,增加了Wi-Fi通信和無線公共網絡通信兩種無線通信方式,對應增加了Wi-Fi數據通信協議,提升現場數據采集的便捷性;公共網絡通信用于向數據管理平台上傳行駛記錄數據;修改了數據分析系統,進一步明確了數據分析系統應能接收、存儲和分析行駛記錄數據的要求,便于道路運輸企業和監督管理部門檢查行駛記錄數據,提升動態監控效果。

五是對産品技術提出了更高的要求,尤其在定位和時間記錄差方面都提出了新規定。比如,提出了定位通信方式應支持北鬥衛星定位系統的要求;將記錄儀的水平定位精度提升至不大于10m,增加了高程定位精度、定位模塊接收通道數及捕獲時間等性能要求;修改了時間記錄誤差,記錄時間允許誤差由±5s以內提升至±2s以內;同時,還對人臉識別技術做了相關要求,提出記錄儀可通過駕駛人面部識別方式實現駕駛人身份識別的相關要求。

新版《汽車行駛記錄儀》對于行車記錄儀的質量和技術都做出了強化要求,同時要求進一步擴展行駛記錄的內容和維度,增加無線通信等數據采集方式,強化數據存儲設備的安全防護性能。標准修訂須充分適應衛星定位、數據通信、視頻識別、數據安全等新技術在行駛記錄領域的應用。繼承記錄儀對車輛行駛記錄的基本功能,堅持記錄儀的整車安裝要求和車輛傳感器信號爲基礎、衛星定位信號爲補充的速度記錄機制,提升車規級産品性能,規範安裝和使用的相關要求。


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