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高通:中國在自動駕駛汽車標准化上或將領先于美國

作者: 2019-08-02 14:30:00 浏覽:294

據國外媒體報道,美國芯片制造商高通稱,中國計劃標准化其對5G汽車的使用,將支持C-V2X標准,這可能會導致美國在自動駕駛汽車商業化上處于落後狀態。


中國將“比我們更早地挽救千百計人的生命,而我們還在摸索著確定哪一個標准最適合西方世界的長期路線圖。”高通高級副總裁帕特裏克·斯迪恩(Patrick Little)在接受采訪時表示,“如果我們能夠獲得一個共同的標准,我們就可以更快地部署它,節省大量資金和節省大量時間。”


高通和100多家公司正在推動全球監管機構接受一項基于5G的名爲C-V2X車輛標准。這項技術將使車輛和基礎設施能夠相互傳送實時交通數據,並減少事故發生。業內競爭公司正競相支持基于Wi-Fi的標准,並尋求建立汽車電子數據傳輸市場。IHS Markit估計,到2025年,汽車電子數據傳輸市場規模將增長到92億美元。


盡管這個標准的支持者表示,該標准更快、更可靠。但包括頂尖汽車芯片制造商恩智浦半導體在內的公司則認爲,現有的基于Wi-Fi的技術標准DSRC已經足夠好。DSRC的其他支持者,包括通用汽車、大衆汽車和本田汽車公司。


在這兩種標准之間做出選擇,成爲自動駕駛汽車現實難題之一。在道路測試方面,中國落後于美國多年。僅在美國的加州,Alphabet公司旗下Waymo和其他公司,就有數百萬英裏裏程的測試記錄。


盡管如此,中國是世界上最大的汽車市場,並發出了一個明確的信號,它將擁抱C-V2X。今年10月,中國宣布了使用該標准的計劃,並專門爲聯網汽車預留了頻譜。于2016年9月成立的5G汽車協會(5G Automotive Association)預測,中國將率先推出C-V2X汽車。福特汽車公司拜騰(Byton)已經透露了生産和采用這一標准汽車的計劃。


在美國,特朗普政府還沒有決定支持哪種標准。歐盟委員會准備支持DSRC,但該提案在7月被成員國否決。在亞洲其他地區,日本正計劃將頻譜分配給DSRC,韓國打算爲這兩種標准都留出頻譜。


彭博新聞社在4月份的一份報告中寫道,DSRC根深蒂固的地位,在未來三年將阻礙C-V2X在中國境外的應用。但分析人士表示,從長遠來看,美國、韓國和日本可能會轉向C-V2X,因爲這些國家正在積極部署5G網絡。


改善道路安全的前景是監管機構加快決策的主要動力。密歇根大學交通研究所去年估計,如果美國政府今年確定好一種標准,而不是在三年之後確定,美國將有多達810萬的車禍和44000人的死亡可以避免。 


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